Forum Skoda Superb

CLO27 pisze:Bez mapy nie jest

było by miło

Nawiercane też buczą, szczególnie jak klocków ubywa, pomijam już fakt że pojawiają sie pęknięcia przy otworkach

Co osoba to inna teoria.
Podsumowując Zimmermann Sport wiercone + Ferodo DS2500 będą git?

Nie polecam wierconych naprawde jest różnie....może nic nie byc ale moga wlasnie popekac...ale jak spróbujesz to może się skusze bo te moje cale sa w ch ciezkie

Enriquez pisze:Co osoba to inna teoria.
Podsumowując Zimmermann Sport wiercone + Ferodo DS2500 będą git?

Klocki dobre, tarcze też, sam zobaczysz jak się jeździ na nawiercanych, ja bym nie założył już nawiercanych tarcz ze względu na komfort użytkowania

To bierz gładkie ATE, sprawdzona tarcza w normalnych pieniądzach, do tego jakiś lepszy klocek (byle nie za twardy) i na chwilę wystarczy.

Nowy MK7 R FL ma w serii wiercone tarcze i nikt się nie uskarża, pewnie dużo też zależy od klocków.

Ps. Nowe heble trzeba też "ułożyć" na początku, co by kolejny zestaw nie poszedł po kilku tyś.km. do śmieci.

W poprzednim aucie miałem zimermann nawiercane + ebc zielone, zadowolony byłem z zestawu, choć chyba faktycznie przy niskich prędkościach i hamowaniu coś w rodzaju odgłosu tarcia mozna było usłyszeć

Wymienili mi w aso klocki z przodu. Miały być oryginały, zamontowali zimmermany, o czym dowiedziałem się dopiero przy odbiorze auta...
Oryginały jak dla mnie przy większych temperaturach powietrza, nie dawały sobie do końca rady, trochę im brakowało, ale nie na tyle żeby mocno kombinować. W poprzednim aucie gdzie zestaw na przód to była totalna lipa, miałem zamontowany set stoptecha, który w odczuciach był porównywalny do oryginalnego setupu w superbie.
Czy ktoś może mi powiedzieć czy te zimmeramy na ori tarczy to lipa i juz planowac caly set na przod ? Czy jednak troche na tym polatam i dokończe tarcze ? Przebieg auta 40tys.

Maras pisze:Wymienili mi w aso klocki z przodu. Miały być oryginały, zamontowali zimmermany, o czym dowiedziałem się dopiero przy odbiorze auta...
Oryginały jak dla mnie przy większych temperaturach powietrza, nie dawały sobie do końca rady, trochę im brakowało, ale nie na tyle żeby mocno kombinować. W poprzednim aucie gdzie zestaw na przód to była totalna lipa, miałem zamontowany set stoptecha, który w odczuciach był porównywalny do oryginalnego setupu w superbie.
Czy ktoś może mi powiedzieć czy te zimmeramy na ori tarczy to lipa i juz planowac caly set na przod ? Czy jednak troche na tym polatam i dokończe tarcze ? Przebieg auta 40tys.

U mnie na oryginalnych klockach na przodzie stoi jak wół producent TRW

tak dla informacji szukających najprostszych rozwiązań:
po 103k km skończył się tył i 50km później przód (oryginały, pierwszy montaż, oczywiście buczały przy hamowaniu)
założone na stare tarcze klocki Delphi (przód i tył), z początku buczały, ale potem do tarcz się dostosowały i jest ok, trochę bardziej brudzą felgi. Fedback po około 2k km, ale ja nie hamuję prawie...

Każdy seryjny hebel nadaje się jedynie do miasta i to nie zawsze, szybka jazda autostradowa, kilka hamowań i nie ma hamulca, jedyny ratunek jak ktoś szybko jeździ to wielotłok na przód i porządne sportowe klocki, innej drogi nie ma to poprawienia bezpieczeństwa podczas dynamicznej jazdy.

Nie wszędzie jest tak źle, w drugim aucie seria spokojnie daje radę, na torze Poznań też

Powiedzcie mi proszę:
1. Czy do ori tarcz jest jakis lepszy klocek, ktory zniesie tarcza niż ori/trw/ zimmerman?
2. Jaki zestaw na przód jest o oczko lepszy niż ori setup ? W opcji tarcz gładkich.

Nie wiem jak w s3 ale w s2 system hamulcowy z przodu jest trw a klocki ferodo.
Ja polecam textar.

Tom-Tdi pisze:To bierz gładkie ATE, sprawdzona tarcza w normalnych pieniądzach, do tego jakiś lepszy klocek (byle nie za twardy) i na chwilę wystarczy.

Nowy MK7 R FL ma w serii wiercone tarcze i nikt się nie uskarża, pewnie dużo też zależy od klocków.

Ps. Nowe heble trzeba też "ułożyć" na początku, co by kolejny zestaw nie poszedł po kilku tyś.km. do śmieci.

Golf 7 r fl ma gladkie tarcze.

Ja polecam zestaw:

Tarcze Ate gładkie
Klocki Ferodo DS2500
Przewody w oplocie + nowy płyn

I zdaje egzamin przy codziennej jeździe, na torze nie sprawdzane, ale na bank tam już potrzebny zestaw jak piramida opisuje.