Forum Skoda Superb

Jestem poważnie zainteresowany zakupem tytułowej konfiguracji. Mam już nawet wybrany konkretny egzemplarz z wyprzedaży rocznika 2017. Natrafiłem jednak na forum na wątek "Wymiana silnika 2.0 TSI 280KM" i nabrałem obaw. Z komentarzy w wątku wynika, że istniał problem źle spasowanych panewek. Wiecie może czy i kiedy z silników usunięto tę wadę? Czy ktoś z Was miał również problemy z tym silnikiem? Jakimi przebiegami możecie się aktualnie pochwalić? A co ze skrzynią DSG, czy jesteście zadowoleni z jej eksploatacji? Z tego co zdążyłem się zorientować jest to tzw. "mokra skrzynia", która przy regularnej wymianie oleju co 30 tys. km nie powinna sprawiać problemów. Jakie macie ogólnie odczucia z eksploatacji tego napędu? Warto?

280-konne 2.0 TSI to ten sam motor, co m.in. w Golfie R czy Leonie Cupra - różni się natomiast osprzętem. Nie słychać, żeby R'ki czy Cupry masowo trafiały do naprawy. Co do samego silnika, to rozmawiałem z naszymi Klientami i nikt takiego problemu nie miał (przebiegi od 20tyś do 160tyś km).

piramida zmodzonym na 444 kunie zrobil już ponad 40k km...

CLO27 pisze:piramida zmodzonym na 444 kunie zrobil już ponad 40k km...

Spokojne rodzinne kombi

hej,

ja mam juz 9200 km i jak na razie świetnie jeździ. Skrzynia spisuje się super. Ogólnie wrażenia z jazdy mega

Carly_pl pisze:280-konne 2.0 TSI to ten sam motor, co m.in. w Golfie R czy Leonie Cupra - różni się natomiast osprzętem. Nie słychać, żeby R'ki czy Cupry masowo trafiały do naprawy.

A jaki osprzęt różni go od rówieśników??

Golf R z początku produkcji w pewnym momencie miał serię wadliwych turbin, ale póki co o jakiś większych przygodach tego motoru nie słychać.

Środkowy tłumik

Tom-Tdi pisze:

Carly_pl pisze:280-konne 2.0 TSI to ten sam motor, co m.in. w Golfie R czy Leonie Cupra - różni się natomiast osprzętem. Nie słychać, żeby R'ki czy Cupry masowo trafiały do naprawy.

A jaki osprzęt różni go od rówieśników??

Golf R z początku produkcji w pewnym momencie miał serię wadliwych turbin, ale póki co o jakiś większych przygodach tego motoru nie słychać.

Głównie turbo. Na początku faktycznie były problemy z turbinami, ale później wszystko wyszło na prostą

Carly_pl pisze:Głównie turbo.

Turbo jest takie same w R, Cupra, Clubsport itp. itd.

280, 290, 300 to są dokładnie te same motory.

220 i 230 różni się osprzętem (w tym turbo), względem mocniejszych wersji, ale tych różnic nie jest mało i wpływają na potencjał do tuningu, nawet wymieniając na większe turbo, max przyrosty są sporo mniejsze. Stage 3 dla 220/230 to max 380-400KM, gdzie dla wersji 280-300, nie wiele mniej można ugrać samym softem.

JacekRS pisze:Środkowy tłumik

Dokładnie, układ wydechowy jest inny, reszta jest wsio to samo.

feels3 pisze:280, 290, 300 to są dokładnie te same motory.

W sumie nie wiadomo czy idealnie w 100% takie same, bo różnią się oznaczeniami (CJXA, CJXB, DJHA, DJHC itp. itp.), ale zasadniczo to masz rację, to te same motory.

feels3 pisze:Stage 3 dla 220/230 to max 380-400KM, gdzie dla wersji 280-300, nie wiele mniej można ugrać samym softem.

W wersji 280-300 też nie ugrasz więcej niż te 380-400KM bez wymiany turbiny na hybrydę albo jakiegoś GTX...
Można też w ramach Stage 3 hybrydę zapakować do 220-245 (a nawet i do 1.8) i mieć moce 450+ (i takie auta jeżdżą - wystarczy spojrzeć na Octavia.Team), ale sam silnik CJX/DJH jest lepiej zaprojektowany na większe moce.

Z waszych wypowiedzi odnoszę wrażenie, że silnik i napęd jest ok, nawet pomijając aspekt zwiększania mocy ))

A powiedzcie jeszcze, jak jest ze skrzynią biegów, bo ja w superbie mam dsg, a w passacie tiptronic i czytałem, że ta druga wytrzymuje bez problemu ogromne moce i momenty, a dsg średnio, dlatego właśnie w porsche turbo s albo audi r jest tiptronic. Może ktoś mądry się wypowiedzieć, proszę, na ten temat, w miarę jasno?

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

W ktorym passacie masz tiptronic????