Forum Skoda Superb

Sebastian_M26 pisze:Tarcze zimmermann są w standardzie więc to wymiana tego samego na to samo. Klocki hamulcowe to mieszanka eco friction czyli gówno co się przegrzewa. Rozwiązanie to przejście na DSP lub lepsze DS2500.

A gdzie najlepiej szukać tych klocków ??

oazaman pisze:

Sebastian_M26 pisze:Tarcze zimmermann są w standardzie więc to wymiana tego samego na to samo. Klocki hamulcowe to mieszanka eco friction czyli gówno co się przegrzewa. Rozwiązanie to przejście na DSP lub lepsze DS2500.

A gdzie najlepiej szukać tych klocków ??

Chcesz to Ci załatwię ale od razu powiem że nie rozwiąże to problemu. Jeśli chcesz hamować w krótkich odstępach czasu z dużej prędkości do zera to tylko wyczynowe ceramiczne tarcze dadzą rade. Tyle ze w normalnych warunkach będą hamować gownianie póki się nie rozgrzeją. Każdy producent tarczy czy klocka powie od razu że hamulec używany niezgodnie z zaleceniem. Zmiana tarcz na większe niewiele w tym problemie da bo układ dalej będzie się przegrzewał albo się "przypali" na amen.
Używałem do bmw EBC yellow , green a także DSow i niby fajne ale w normalnym trybie wkurwiają aż miło. Do tego cholernie pylą

Bo to takie gadanie jak z oponami, jeśli ma się dobrze kleić to się będzie ścierać. Ciężko połączyć dobre parametry z trwałością, zwłaszcza w elementach, których działanie polega na ścieraniu.

zgadza się, bedzie pylići i się szybciej ścierać. Dla mnie odpadają za skuteczność hamowania na zimnym i piszczenie .

DS2500 jest bardzo wytrzymały, wytrzyma 4 razy dłużej w czasie przegrzewania. Jak przesadzisz tak jak ja to pogniesz tarcze ale klocki będą dobre. Następne będę zakładał DSP, na razie się męczę na eco ferodo premier.

DSP daje radę, na zimnym hamuje jak seria ( pyli może ciut bardziej niż seria, albo na podobnym poziomie) jak się zagrzeje to już czuć różnicę na + względem serii i popiskuje tylko na lekkich dohamowaniach do świateł, DS 2500 to już sportowy klocek i ten potrzebuje temperatury, żeby hamować nie mówiąc o piszczeniu....

DSP piszczą na dohamowaniach z małych prędkości jak cholera czym doprowadzają mnie do pasji to samo green / yellow stuff

DS2500 tylko piszczy jak się go delikatnie używa, poprostu daje znać że użytkownik hamuje jak ciota. Na mrozie hamowanie jest od drugiego hamowania...

boski pisze:DSP piszczą na dohamowaniach z małych prędkości jak cholera czym doprowadzają mnie do pasji to samo green / yellow stuff

Miałem te klocki z przodu na wierconym zimermannie, i nie było to aż tak dokuczliwe, może na gładkiej tarczy też inaczej się zachowują.

Najbardziej irytowało jak wolno toczysz się do świateł i musisz hamować. Mialem ochotę wysiąść, pierdolnąc drzwiami i zostawić tak na światłach

Yellow Stuffy mi nie piszczą w ogóle...

Enriquez pisze:Yellow Stuffy mi nie piszczą w ogóle...

Ale skuteczne na zimnym to one nie są do końca

Jedyna opcja to wstawić na przednią oś kilku tłoczkowy mocny hebel z tarczą powiedzmy 360-370mm i wtedy zacznie to hamować, inaczej jest lipa z hamulcami nawet w wersji 280 gdzie z przodu jest tarcza 345mm. Ja mam wszędzie załozone ebc żółte a i jak przyjdzie z 200 hamować to szału nie ma, bardziej samochód zwalnia niż hamuje...

Tylko że do tarczy 370 musisz mieć koło 20 cali
Tak źle i tak niedobrze.

I to nie pomoże jak nie ma chłodzenia, są tam jakieś kanały do chłodzenia tarcz? Kiedyś 4-5 lat temu zakup ebc to była niepotrzebnie wywalona kasa, czy teraz coś polepszyli?