Forum Skoda Superb

Sprawdzałem OBD11 i mam błąd C110300 (Układ regulacji odstępu od poprzednika - Przestawiony). Nie da sie tego niestety usunąć.

Czy da się zeskanować błędy chińskim ELM327? U mnie niby znów działa ale wydaje mi się ze nie do końca tak jak powinien.

pmi, wczoraj wróciłem z wakacji i podczas jazdy na prostym odcinku drogi bez żadnych aut przede mną oraz z przeciwka wywaliło to samo , w środę mam umówiony serwis, czy u Ciebie usunięto usterkę ?

Część, właśnei dzisiaj byłem w serwisie. Zrobili kalibrację i wszystko działa. Na razie

OK, dzięki za informacje.

Koledzy pytanie mam następujące , wczoraj odstawiłem auto na nie działający Front Assist do ASO, auto stało pół dnia w warsztacie , po czym dowiedziałem się że wsyzstko elektrycznie jest w porządku natomiast Front Assist nadal nie działa i działać nie będzie do póki nie zrobią geometrii auta. Wiec pytam a co ma za zwiazek geometria z Front Assist ?? No, że jak wjechałem w dziurę to się mogło przestawić i wówczas to sie rozjeżdza.
I teraz pytanie , czy to na prawde jest tak że Front assist ma związek z geometrią i jest takie wyczulone na niewielkie przestawienia ?? Nie przypominam sobie abym zaliczył jakąś większą dziurę lub coś podobnego, a błąd Front Assist wywaliło mi na prostym odcinku drogi równej jak stół nie będąc w zasięgu auta przede mną oraz z przeciwka. Odnoszę wrażenie że ładują mnie w balona , bo za geometrie chcą skasować, a nie zrobić na gwaracji gdyż niby było to wywołane moim działaniem. A co jak auto wyszło z fabryki z rozjechaną geometrią ??
Czy macie może jakieś teorie na ten temat ? Będę wdzięczny za pomoc.

Enri parę razy już pisał, że sam radar jest bardzo wrażliwy na uderzenia, więc może na tyle dobrze przyziemiłeś, że coś w nim się przestawiło. Osobiście nie wiem jak jest zbudowany i co tam się przestawia.

kamracik, OK, rozumiem jest czuły i może się przestawić ,ale jaki to ma związek z geometrią auta ?? Wczoraj właśnie mieli usunąć usterkę poprzez sprawdzenie i ewentualną ponowną kalibracje co im sie nie udało, więc chcą się zabrać za geometrię auta. Rozumiem, że są sprawy w których jestem lamerem ale jakoś jedno z drugim mi po prostu nie pasuje.

Nie wiem jaka elektronika tam siedzi i jaka jest zasada działania więc ciężko jednoznacznie na to odpowiedzieć. Być może po prostu w środku jest jakieś żyro, które jest wrażliwe na sposób w jaki auto jest prowadzone nachylenia, chust wie. Głupich rozwiązań nie brakuje.

Najbardziej jednak prawdopodobne, że po prostu nie potrafią tego skalibrować i strzelają na ślepo w potencjalne przyczyny.

kamracik pisze:Najbardziej jednak prawdopodobne, że po prostu nie potrafią tego skalibrować i strzelają na ślepo w potencjalne przyczyny.

To jest wydaje się być słuszna uwaga

Mam radar w aucie z 2003 roku i nigdy z nim nie było problemów (od zawsze w mojej rodzinie). Funkcje niemal te same co w skodzie, niżej umieszczony... mi to po prostu wygląda na jakąś randomową usterkę... mi przez chwilę lane assist zniknął, dcc, lusterkovprawe raz się opuszcza raz nie... wydaje mi się że tutaj jest raczej problem z oprogramowaniem i integracją całości...

A w subaru radary są w kabinie obok lusterka i jak się patrzy z przodu to wygląda jak jakiś noktowizjer są w sumie 3 obiektywy + czujnik wycieraczek + czujnik lusterka fotochromatycznego
Podobno nic się z tym nie dzieje.

Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka

marcin wroclaw pisze:A w subaru radary są w kabinie obok lusterka i jak się patrzy z przodu to wygląda jak jakiś noktowizjer są w sumie 3 obiektywy + czujnik wycieraczek + czujnik lusterka fotochromatycznego
Podobno nic się z tym nie dzieje.

Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka

No widzisz, a w "rodzinie VW/Audi etc" jak jedno wymyślą w miarę racjonalnie (czujniki ciśnienia), to drugie zwalą po całości.

Geometria musi być ok do radaru. To się robi na jednej maszynie. Jak jechałeś prosto z krzywą kierownicą to prawdopodobnie nie spodobało się to elektronice i po temacie.

OK , dzięki za informacje w środę jade ponownie.