Forum Skoda Superb

moim zdaniem niech Ci sprawdzą tłoczki, może któryś się zblokował wtedy logiczne by było szybsze zużywanie się klocków z tyłu,

do zakupu Superba zawsze jeździłem automatami i zawsze przednie klocki zużywały się szybciej, x 2 w porównaniu z tylnymi

teraz w manualu Superbem przejechałem już 72.000 w 2 lata i jeszcze tarcze z klockami są w bardzo dobrym stanie, gdzie np. w Passacie B7 wytrzymywały maks 45.000 u mnie

Mam w Superbie II (manual) przejechane 96 tyś i klocki ok

75000km SII fl 1,8tsi - wymiana przodu (było już prawie bez okladziny) i tyłu (było by jeszcze na ok 5000-10000km). klocków. Tarcze ok.

To dziadostwo ja już od kilku tyg chce wymienić to się kurde nie chcą skończyć po lifcie kijowe dawali bo mój ma już 93kkm

Hej a może ma na to wpływ jazda w trybie sport? Niby nigdzie o tym nie ma, ale może w sporcie hamulce inaczej łapią? Ja mam sport odpalony cały czas

Napewno... W trybie sport jesteś jest głośniejszy tj sportowy

Cały czas na sporcie latasz?

whity pisze:Napewno... W trybie sport jesteś jest głośniejszy tj sportowy

Na siłę kombinuje, skoro Fajera i zawias się usztywnia, to może heble inaczej biora

piramida pisze:Cały czas na sporcie latasz?

Inaczej się tym paździerzem jeździc nie da

Nikt nie zapytał czy latasz na pusto czy z obciążeniem. Jak z obciążeniem to być może korektor siły hamowania ( lub jak go nie ma w S III to jakieś inne ustrojstwo co go zastępuje) daje znak do układu że auto zbyt mocno obciążone i niepotrzebnie zbyt dużą siłę hamowania daje na tył.

jan6a pisze:Nikt nie zapytał czy latasz na pusto czy z obciążeniem. Jak z obciążeniem to być może korektor siły hamowania ( lub jak go nie ma w S III to jakieś inne ustrojstwo co go zastępuje) daje znak do układu że auto zbyt mocno obciążone i niepotrzebnie zbyt dużą siłę hamowania daje na tył.

Przy ABS nie ma korektora.

LMB pisze: Przy ABS nie ma korektora.

To dlaczego ja w innym samochodzie mam i ABS i korektor Mam porobić fotki ???

ABS robi robotę jak koło się zablokuje, korektor robi robotę dobierając siłę hamowania ( ciśnienie w układzie ) zależnie od obciążenia tylnej osi czy w SIII jest mechaniczny korektor - tego nie wiem, ale na pewno jest coś takiego co pełni tą funkcję - może w tym jest właśnie problem skoro tak szybko zjadło klocki

jan6a pisze:

LMB pisze: Przy ABS nie ma korektora.

To dlaczego ja w innym samochodzie mam i ABS i korektor Mam porobić fotki ???

ABS robi robotę jak koło się zablokuje, korektor robi robotę dobierając siłę hamowania ( ciśnienie w układzie ) zależnie od obciążenia tylnej osi czy w SIII jest mechaniczny korektor - tego nie wiem, ale na pewno jest coś takiego co pełni tą funkcję - może w tym jest właśnie problem skoro tak szybko zjadło klocki

Porob fotki - przy systemie ABS nie ma mechanicznego korktora sily hamowania, a elektroniczny (EBD) - ale to nie to samo.

https://en.wikipedia.org/wiki/Electroni ... stribution

W wiki zawsze wierzyc nie mozna, ale nie chce mi sie szukac bardziej wiarygodnnego zrodla:

"Always coupled with anti-lock braking systems, EBD can apply more or less braking pressure to each wheel in order to maximize stopping power whilst maintaining vehicular control"

zaraz ktoś napisze, że samochód składany z dwóch Wieczorem porobię fotki i wstawię.

Pewnie samochód składany z dwóch; )