DSG dłuższy postój - N vs. P vs. D

[lowet]

Cześć,
Mam problem/pytanie na które nie potrafię znaleźć odpowiedzi (fora praktycznie każdych aut/poradniki związane z obsługą automatów też nie pomogły).
Pomożecie?

Opiszę krótko problem:
Zatrzymuję się autem i zostawiam silnik włączony na dłuższy czas. Nie mam na myśli korków, stania pod światłami, jazdy na luzie, holowania lub wszystkich podobnych rzeczy, które są już z reguły opisane.

Po prostu dojeżdżam na miejsce docelowe i okazuje się, że na zewnątrz jest temperatura niska/wysoka a w środku auta mój syn smacznie śpi i nie mam zamiaru gasić auta, wykorzystać REST (lub inne podobne rozwiązania).

Nie chcę też żeby wątek dotyczył mandatów/ekologii lub podobnych tematów.

Generalne od czasu do czasu (lato/zima), chcę zostawić auto włączone na postoju na 30/60 minut (syn lubi spać ).

Zostawić na D, P, czy N?

Drive odrzuciłem z własnego wyczucia (może niesłusznie), myśląc raczej nad kwestią P vs. N.
Póki co stanęło na P ale N mnie męczy a nigdzie nie mogę znaleźć podobnych problemów i ich rozwiązań (instrukcja też milczy, co raczej nie dziwi).

Co będzie lepsze dla DSG?

[hubi_pl]

Wrzuć na P i nie kombinuj

Jazda to D - jak już sam wiesz, i żadne zmiany na P w korkach jak to niektórzy znawcy piszą, a postój - P.

Pozdro i miłego weekendu

[yaro_1]

a nie jest tak że p to postój - w sensie auto zaparkowane, silnik wyłączony, a n to pozycja neutralna, coś jak by "luz" w manualu?

[sebagti97]

Byle jaki postój to P i zaciągnięty ręczny. N używa się do holowania lub przepychania w garażu

[karas2002]

Dokładnie jak piszą koledzy wyżej. Zatrzymujesz się na chwile na postój to tez P. Jest to tryb który blokuje auto przed stoczeniem się.
D to tryb do jazdy, skrzynia przekazuje moment na koła, bez trybu hold klasyczny tempomat się toczy 5-10 km/h.
N do sytuacji awaryjnych.

[hubi_pl]

Byle jaki postój to P i zaciągnięty ręczny. N używa się do holowania lub przepychania w garażu

A po co zaciągasz ręczny? na równej powierzchni pozbawione to sensu.

[Camillinhio]

Pewnie z przyzwyczajenia.

[cidik]

Byle jaki postój to P i zaciągnięty ręczny. N używa się do holowania lub przepychania w garażu

Auta z automatyczną skrzynią biegów nie wolno holować, tylko N do ściągania na lawetę.

Fachowo zgodnie ze sztuką (Ale mało kto tak robi) jest uruchomić zaplon przełożyć dźwignię na N uruchomić pojazd, następnie zwolnić hamulec ręczny i wybrać R lub D. I odwrotnie, w celu znaczenia pojazdu powinno się zatrzymać pojazd, przestawić dźwignię na N następnie zaciągnąć ręczny, wyłączyć pojazd i przestawić dźwignię w pozycję P.
Czasami na górce (przed brama) jak zatrzymać pojazd i włączysz od razu na P włączysz silnik to auto Ci się stoczył z 10cm, ponieważ to tak jak w manualnej skrzyni musi wejść bieg 1 aby się zatrzymac. A te 10 cm to już może być wspomniał brama.
Nomen omen znajomy zrobił na Fordzie z automatem 500k km na jednej skrzyni i na każdych światłach wrzuca N, na pytanie po co, aby odciążyć silnik, i skrzyni nic nie jest mimo że nie jest to zgodne ze sztuką jazdy.

P.S. ja bym stał na P z zaciągniętych ręcznym.

[SE7]

W jakim języku piszesz? Jeden wielki bełkot nie tylko w tym poście.

[Camillinhio]

Byle jaki postój to P i zaciągnięty ręczny. N używa się do holowania lub przepychania w garażu

Auta z automatyczną skrzynią biegów nie wolno miłować, tylko N do ściągania na lawetę.

Fachowo zgodnie ze sztuką (Ale mało kto tak robi) jest uruchomić zaplon przełożyć dźwignię na N uruchomić pojazd, następnie zwolnić hamulec ręczny i wybrać R lub D. I odwrotnie, w celu znaczenia pojazdu powinno się zatrzymać pojazd, przestawić dźwignię na N następnie zaciągnąć ręczny, wyłączyć pojazd i przestawić dźwignię w pozycję P.
Czasami na górce (przed brama) jak zatrzymać pojazd i włączysz od razu na P włączysz silnik to auto Ci się stoczył z 10cm, ponieważ to tak jak w manualnej skrzyni musi wejść bieg 1 aby się zatrzymac. A te 10 cm to już może być wspomniał brama.
Nomen omen znajomy zrobił na Fordzie z automatem 500k km na jednej skrzyni i na każdych światłach wrzuca N, na pytanie po co, aby odciążyć silnik, i skrzyni nic nie jest mimo że nie jest to zgodne ze sztuką jazdy.

P.S. ja bym stał na P z zaciągniętych ręcznym.

Mi auto nie pozwala wyłączyć silnika, dopóki nie przestawię dźwigni na P, także coś się nie klei Twoja teoria.

Wysłane z internetu

[cidik]

Byle jaki postój to P i zaciągnięty ręczny. N używa się do holowania lub przepychania w garażu

Mi auto nie pozwala wyłączyć silnika, dopóki nie przestawię dźwigni na P, także coś się nie klei Twoja teoria.

Wysłane z internetu

Aż poszedłem do aut, bmw, audi, mercedes i skoda s3. We wszystkich łącznie że skodą my2020 można włączać i wyłączać w pozycji P i N, a nie da się na R i D. Wiec nie wiem co masz za skrzynie, i jakie auto.

[baarttbaartt]

W s3 2019 u mnie nie da się włączyć jeśli nie jest skrzynia na P ustawiona.
Można zgasić na N.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[cidik]

W s3 2019 u mnie nie da się włączyć jeśli nie jest skrzynia na P ustawiona.
Można zgasić na N.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mega dziwne, a masz kluczyk czy keyless system, bo to może być jedyna zmienna...A jak weźmiesz zapłon to też nie możesz na R,n,d przełożyć dźwignię?

[Camillinhio]

Mi auto nie pozwala wyłączyć silnika, dopóki nie przestawię dźwigni na P, także coś się nie klei Twoja teoria.

Wysłane z internetu

Aż poszedłem do aut, bmw, audi, mercedes i skoda s3. We wszystkich łącznie że skodą my2020 można włączać i wyłączać w pozycji P i N, a nie da się na R i D. Wiec nie wiem co masz za skrzynie, i jakie auto.

Przy uruchamianiu tak samo. Z P nie przestawię.

Wysłane z internetu

[baarttbaartt]

W s3 2019 u mnie nie da się włączyć jeśli nie jest skrzynia na P ustawiona.
Można zgasić na N.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mega dziwne, a masz kluczyk czy keyless system, bo to może być jedyna zmienna...A jak weźmiesz zapłon to też nie możesz na R,n,d przełożyć dźwignię?

Tak mam keyless.
Tak nie mogę zmienić na zapłonie z P na inna pozycje dopóki nie uruchomię silnika.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk