Forum Skoda Superb

Od jakiegoś czasu żeby jechać na wprost muszę mieć kierownicę trochę skręconą w lewą stronę. Przy okazji wymiany oleju wspomniałem o tym w serwisie, na co pan zaproponował mi usunięcie tej usterki przez zrobienie geometrii. Cena takiej usługi to jedyne 1300 zł... Bo podobno trzeba kalibrować radar (zakładam, że od Front Assist). Czy naprawdę nie wystarczy zrobienie zwykłej geometrii?

Szukałem trochę na forum, to pojawiają się ceny w granicach 100-200 zł, a w kontekście radaru i geometrii znalazłem tylko odwrotną zależność, tzn. chcąc naprawić radar od Front Assist warto zrobić wcześniej geometrię (a FA raczej działa, dzień wcześniej nawet na mnie krzyczał).

Miałem także taki efekt lekko przekrzywionej kierownicy w lewą stronę i okazało się że trzeba było zrobić (nie wiem czy poprawnie to nazywam) kalibrację kąta skrętu.

1300 to chyba z wymianą paru części zawiasu :O
gdzie tak naciągają?

Kalibracja radaru i kamery tyle z geometrią kosztuje w aso.

Moim zdaniem poza faktycznie zrobieniem geometrii za te 200-300 zrobiłbym adaptację czujnika kąta skrętu. Jak już będzie jeździł prosto, to można pomyśleć o kalibracji radaru i kamery, choć jak nie ma błędów to nie widzę takiej potrzeby.

W Bosch można taki komplet zrobić. Gdzieś wstawiałem jak wygląda maszyna do tego.

Tak, tamten link znalazłem: https://www.youtube.com/watch?v=_8p3kqxZMpQ

Pytałem jeszcze w "zaprzyjaźnionym" serwisie i potwierdzili, że tak ich Skoda szkoli: geometrię ustawia się razem z kalibracją radaru. Tyle, że to u nich kosztuje 500 zł (w sumie nawet nie wiem czy netto czy brutto), ale to nie jest Warszawa...

Ja mam obnizonego superba, był zdejmowany przedni zderzak z chłodnicami, miałem ustawiana geometrię i to wszystko bez kalibracji radaru. Działa jak ma działać, hamuje kiedy trzeba, nic sie nie dzieję. Widzę że serwisy potrafią naciągnąć klienta na kasę.

co ma krzywo ustawiona kierownica przy jeździe na wprost do radaru? sIII to nie infinity gdzie jako tako nie ma fizycznej kolumny kierowniczej, jak dla mnie to trzeba by przestawić ustawienie końcówek kierowniczych albo przestawić samą kierownicę, no chyba że auto po prostu ściąga w którąś stronę i ta przekrzywiona kierownica to po prostu kontra, ale wtedy to zawias do roboty

do radaru nic
natomiast maglownica będzie dążyć do tego, żeby na wprost miała kąt 0 stopni a nie 5...
stąd może ona po prostu "wspomagać" nieprawidłowo - były takie przypadki

i w tym przypadku żeby zgrać kont 0 z ustawieniem maglownicy trzeba poprawić ustawienie końcówek kierowniczych i sprawdzić zbieżność po wszystkim, a ustawienie geometrii to jeszcze krok dalej, moim zdaniem zbyteczny,

niekoniecznie
najpierw sprawdziłbym i ustawił prawidłowo czujnik kąta skrętu bez ruszania czegokolwiek mechanicznie