Forum Skoda Superb

Nie ma się co odechciewać, trzeba inwestować:

1. Zaciski z wersji 280 KM, brać od tego gościa bez tarcz i klocków, bo nie są nic warte - wyrzuciłem dwa komplety do śmietnika - ok. 1200 PLN
http://allegro.pl/zacisk-tarcze-310mm-v ... ml#thumb/1

2. Tarcze EBC Premium D1416 310 mm wentylowane - około 200/szt = 400 PLN
3. Klocki EBC Yellow Stuff - ok. 400 PLN

Razem 2000 PLN + wymiana, czyli 2200.
Nie powinno nic buczeć.

Kupno nowych tarcz i klocków w ASO to wyrzucenie kasy w błoto.
No chyba, że ktoś ma w wynajmie i ma to gdzieś.

Ja to raczej na gwarancji chcę póki co załatwić, w 3 miesięcznym aucie nie będę wymieniał połowy układu hamulcowego... :/

radzyku pisze:Witam ponownie,
I stało się, auto odebrałem - wymienione tarcze i klocki po obu stronach z tyłu. Problem polega na tym, że producent wykluczył wadę/usterkę jakiegokowiek produktu i koszty zostały poniesione przeze mnie ~1760zł
Powód:
Skorodowana zewnętrzna powierzchnia lewej tylnej tarczy hamulcowej - to jest wg nich źródło problemu. Poprosiłem aby również napisali na fatkurze zmierzoną grubość klocków z tyłu:

Ja bym z tym chyba szedł do sądu, bo niech mnie ktoś wyjaśni jak tarcza koroduje tylko z jednej strony Inna sprawa, że nieraz zostawiałem auto na dłużej, na tyle, że pojawiała się rdza. Dwa trzy hamowania i rdzy nie ma. Na bank nie jest w stanie zjechać w całości klocków, to jakieś głodne kawałki, aby tylko Cię zbyć.

Dzięki za Wasze komentarze. Po wielu rozmowach z prawnikiem, biegłym oraz radcą prawnym podejmuje następujące kroki:

1) Oficjalnie odwołam się od tej decyzji bezpośrednio u gwaranta/producenta czyli Skoda Polska
2) Powołam biegłego i poproszę o wydanie ekspertyzy w tym temacie w razie braku zainteresowania producenta
3) Włącze do całej akcji Salon we Wrocławiu, w którym robiłem inspekcję 4000km temu - podejrzewam, że gdyby auto do nich było odholowane, sprawa potoczyłaby się inaczej.

Sprawe przegrywam tylko i wyłącznie wtedy gdy, "ktoś mądry" stwierdziłby, że:
Jest możliwe kompletne starcie klocka hamulcowego po jednej stronie /przy jednym kole z grubości będącej w normie do poziomu zerowego przez 4000km bez ingerencji systemów/elementów będących pod kontrolą elektroniki/mechaniki pojazdu

Wg prawnika, koszt całej sprawy sądowej wyniósłby przynajmniej 5000zł, toteż odradził taką drogę - szczerze przyznam, że nawet nie miałbym ochoty/czasu/nerwów na takie rozwiązanie.

Myślałem jeszcze o wysłaniu prośby o poradę do kilku kierowników serwisu w skodzie, no ale we własne gniazdo chyba nie będą s**li

Prośba o pomoc do TVN Turbo - Turbo Kamery została już przesłana. Trzymajcie kciuki.

Dziś zrobiłem też dokładne zdjęcia klocków oraz tarcz. Spójrzcie proszę poniżej.

4 Klocki:
https://ibb.co/md4erc
Klocek lewy, profil:
https://ibb.co/bYO5Wc
Klocek prawy, profil:
https://ibb.co/gYwncH
Klocek prawy,lewy, profil, porównanie:
https://ibb.co/gpBncH
Tarcza lewa ta "skorodowana"
https://ibb.co/hGbyjx
https://ibb.co/faGaWc
https://ibb.co/cmWaWc

Zobaczymy jak sprawa potoczy się dalej.
Pozdrowienia
Radek

Wspomnij w TVN, że problem słabych hamulców jest raczej powszechny.
Inna sprawa, że Skoda sponsoruje takie media, więc nie spodziewałbym się cudów, ale...

kamracik pisze:

radzyku pisze:Witam ponownie,
I stało się, auto odebrałem - wymienione tarcze i klocki po obu stronach z tyłu. Problem polega na tym, że producent wykluczył wadę/usterkę jakiegokowiek produktu i koszty zostały poniesione przeze mnie ~1760zł
Powód:
Skorodowana zewnętrzna powierzchnia lewej tylnej tarczy hamulcowej - to jest wg nich źródło problemu. Poprosiłem aby również napisali na fatkurze zmierzoną grubość klocków z tyłu:

Ja bym z tym chyba szedł do sądu, bo niech mnie ktoś wyjaśni jak tarcza koroduje tylko z jednej strony Inna sprawa, że nieraz zostawiałem auto na dłużej, na tyle, że pojawiała się rdza. Dwa trzy hamowania i rdzy nie ma. Na bank nie jest w stanie zjechać w całości klocków, to jakieś głodne kawałki, aby tylko Cię zbyć.

w S3 to rdza się robi po dniu stania

Enriquez pisze:Wspomnij w TVN, że problem słabych hamulców jest raczej powszechny.
Inna sprawa, że Skoda sponsoruje takie media, więc nie spodziewałbym się cudów, ale...

jak do Turbo Kamera to polecam pisac do Krystiana Plato

Ewidentnie widać że zacisk z jednej strony trzyma więc klocek cały czas trze i się starł. Jeździsz na auto hold?

A ktoś nie jeździ?

Wystarczy podjechać do zwykłego mechanika niech zernie fachowym okiem na ten zacisk i po sprawie a ie pierdolić się z nimi, biegli, ekspertyzy, sądy, TVNy, że macie czas i ochotę pierdolić się z taką bzdurą?

Na pewno auto hold powoduje że klocki szybciej znikają, być może po okresie zimowym zacisk coś niedomaga, może być to bzdura, dziwię się że masz czas pierdolić się z nimi, mimo że samochód na gwarancji to o bzdurę będziesz się szarpać przez nastęĻne pół roku albo lepiej

piramida pisze:Na pewno auto hold powoduje że klocki szybciej znikają, ....

a po czem waść wnosisz taki wywód?

jak rozmawiałem z chłopakami z 2 firm od tarcz i klocków to jednoznacznie twierdzą ze za padanie tylnych klocków winne jest ESP

Przy normalnej jeździe ESP nie ma za wiele do roboty więc ciężko mi sobie wyobrazić że przy spokojnej jeździe ingerencja ESP powoduje że klocki znikają w 15kkm. W kwestii auto hold, Marcin kiedyś zapodał link w którym gość tłumaczył że główny powód znikającego tyłu to właśnie auto hold. Nie pamiętam jaka była główna przyczyna że auto hold wykańcza klocki ale można sie domyśleć że przez częste zaciąganie tylnego hamulca być może on nie wraca do początkowej pozycji i stąd szybsze zużycie?

piramida pisze:Wystarczy podjechać do zwykłego mechanika niech zernie fachowym okiem na ten zacisk i po sprawie a ie pierdolić się z nimi, biegli, ekspertyzy, sądy, TVNy, że macie czas i ochotę pierdolić się z taką bzdurą?

Jeden biega po sądach, inny po tunerach

Yyy? Jak nie wraca do pozycji? To te hamulce maja swoje życie?
Ja prdle:(

Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka