Forum Skoda Superb

Witam serdecznie
Problem mam nastepujacy wymienilem tarcze i klocki tyl+przod TRW
Jedyny plus wymiany to brak bicia na kierownicy. Podczas hamowania pedal mieciutki jak przed wymiana nie wspominajac ze auto zatrzymuje sie jak na starych heblach.
Klocki czasem zapiszcza ale szum podczas hamowania doprowadza do szalu

Układ odpowietrzony? Płyn zmieniony?

Albo nie dotarte albo od razu dostaly w pizde i sie "zeszkliły"

Gerardus pisze:Witam serdecznie
Problem mam nastepujacy wymienilem tarcze i klocki tyl+przod TRW
Jedyny plus wymiany to brak bicia na kierownicy. Podczas hamowania pedal mieciutki jak przed wymiana nie wspominajac ze auto zatrzymuje sie jak na starych heblach.
Klocki czasem zapiszcza ale szum podczas hamowania doprowadza do szalu

Przecież nie modyfikowałeś układu hamulcowego wiec nie spodziewaj się dużo lepszego hamowania niż było.

Ja u siebie w zeszłym miesiącu zmieniałem przód i tył na ATE PD + klocki TRW i głośność układu trochę wyższa ze względu na tarcze, ale skuteczność hamowania rozgrzanego układu jest trochę większa.

Pobralem probke plynu hamulcowego.. tragedia! jutro wymiana

No to nie ma się co dziwić, myślałem że wymieniasz co 2 lata lub 40 000 km.
Od siebie mogę polecić organika dot 4-lv.
I pamiętaj o przelaniu ok 100ml przez wysprzęglik (tam też jest płyn hamulcowy i wszyscy o nim zapominają).

Jestem posiadaczem s1 od 2 tyg pewne niespodzianki wychodza w praniu. Zamowione 5l i paleczke przekazuje mechanikowi. Jesli sie okaze ze zeszklilo nowe klocki da rade je odratowac ?

Jak przejeździłeś ~200 km po wymianie delikatnie tj. bez gwałtownego lub długotrwałego hamowania to powinny być ok.
Teoretycznie zeszklenie powinno się samoczynnie zetrzeć, w praktyce bywa różnie.