Forum Skoda Superb

Witam pytanie jak w temacie, w których miejscach macie zamontowane dolne wachacze w swoich superbach w wewnętrzny otwór czy zewnętrzny. Dzwoniłem do serwisu skody to powiedzieli niby że zarówno banan jak i prosty w zewnętrzne ale sprawdzałem i u mnie gdybym dał prostego na otwór zewnętrzny (jest na wewnętrznym) to nie dokręciłbym łącznika stabilizatora.

O tą śrubę Ci chodzi?



Serwisówka pokazuje tak:

Tak o to mi chodzi. Czyli na wewnętrzne zgodnie z serwisówka. Na forum Audi ktoś napisał tak "Belki zawieszenia są te same dla kilku samochodów: A6, Superb ma szerszy rozstaw kół i stąd wahacze mocowane są na zewnętrznych otworach, w B5 i A4 przykręcane na wewnętrzne". I do tego jeszcze po tym telefonie do serwisu zacząłem się zastanawiać i mówię zapytam jak u Was jest.

superb z tego co pamiętam to ma rozstaw jak a4/passat, tylko a6 jest szersza.

Ja mam teraz banany zamontowane na zewnętrzne ale widzę że teoretycznie z tego co napisałeś ma być na wewnętrzne więc trzeba będzie je poprawić. Ale z ciekawości inni forumowicze mogli by się podzielić informacja jak u nich są zamontowane.

Ja wymieniałem około 2 tygodni temu, rocznik 2007 silnik Diesel i mam zamontowane na wewnętrzne otwory (te głębiej)

No ja od napisania posta jeżdżę na zewnętrznych i jest okej bez żadnych problemów więc zostawiam je tak jak są.

morided pisze:No ja od napisania posta jeżdżę na zewnętrznych i jest okej bez żadnych problemów więc zostawiam je tak jak są.

Jedź i sprawdź geometrię, bo zapewne "cuda się tam dzieją".

PS.
Przypominam, że mało który warsztat umie prawidłowo ustawić geometrię przodu w Superb 3U/A4B5/A6C5/Passat B5

że tak zapytam co jest przeszkodą w poprawnym ustawieniu geometrii z przodu???

Wbrew pozorom nietypowe końcówki drążków kierowniczych
Warsztaty dalej to olewają i wciskają ściemę że tego się nie rusza (albo nic nie mówią) pomimo że rozwiązanie to jest na rynku od 1994 roku

Filmik łysola na ten temat
https://www.youtube.com/watch?v=p3t6sii ... .be&t=1158

Kilka zrzutów z serwisówki

powiem tak korzystam z urządzenia do zbieżności HUNTER nigdy mnie nie zawiodło w sumie dzisiaj robiłem wymianę opon na nowe i przy okazji zrobiłem geometrie a raczej chciałem bo nie było nic do poprawy kierownica tak jak się należy w punkcie 0

Ale to że kierownica jest w punkcie "0" nie oznacza, że podczas jazdy koła są tam gdzie powinny w "tym niższym" punkcie pracy końcówki drążka.

Generalnie część ustawienia robi się jak przy "zwykłych" końcówkach, ale dochodzi regulacja tą dodatkową śrubą która odpowiada jak to nazwali w serwisówce "stała zbieżności S". Jak widać do prawidłowego ustawienia potrzebne jest narzędzie VAG 1925

We fragmencie filmu Łysola do którego dałem link jest materiał wideo pokazujący za jakie płaszczyzny odpowiada ta śruba.

A tu akcesorium dodatkowe do przyrządu firmy Hunter Engineering

A teraz mi powiedzcie gdzie na południe od Krakowa albo w Krakowie tak ustawiają ....

W ASO raczej mają tą dodatkową belkę, a to czy ją zastosują to inna kwestia
Podejrzewam, że tylko wtedy gdy klient o tym wie i będzie na ręce patrzył

Niestety branżę napraw mechanicznych toczy straszny rak (olewactwa i często braku wiedzy) i ludzie w aso mentalnie nie różnią się zbytnio od cytryna i gumiaka. Na nasze szczęście ich zapędy ograniczają procedury (o ile jest ktoś, kto pilnuje ich przestrzegania).