Regulamin forum
1. Temat musi zaczynać się od [S1] lub [S2], a treść powinna być taka sama jak ta występująca w cenniku lub konfiguratorze, np. "[S2] Przygotowanie pod telefon GSM I"
2. Jeden wątek powinien dotyczyć jednej opcji wyposażenia dostępnej w cenniku lub konfiguratorze.
Ja np. doszedłem do wniosku, że jednak nie chcę skóry na fotelach, ani błyszczącego wykończenia piano. Więc zostają mi romby w tyle I nie są takie złe na żywo. Dużo lepsze wrażenie robią niż na fotkach (przynajmniej na mnie i na mojej żonie).
DCC i wybór profilu jazdy -> ja sobie darowałem na przykład Ale pewnie przy silniku 2.0 to by miało jakiś większy sens. A to, plus przyciemniane szyby i światła adaptacyjne to już prawie L&K
Ja np. doszedłem do wniosku, że jednak nie chcę skóry na fotelach, ani błyszczącego wykończenia piano. Więc zostają mi romby w tyle I nie są takie złe na żywo. Dużo lepsze wrażenie robią niż na fotkach (przynajmniej na mnie i na mojej żonie).
DCC i wybór profilu jazdy -> ja sobie darowałem na przykład Ale pewnie przy silniku 2.0 to by miało jakiś większy sens. A to, plus przyciemniane szyby i światła adaptacyjne to już prawie L&K
No a widzisz, u mnie jest alcantara w Style i nie wyobrażam sobie teraz tej materiałowej w romby (wydaje mi się, że dużo lepiej wygląda i jest bardzo dobra w utrzymaniu czystości, w porównaniu do materiałowej jaką zawsze miałem).
DCC - nie tylko przy 2.0 ma sens. Jak byś pojeździł dłużej to doceniłbyś różnice nawet przy mniejszej mocy - dla mnie różnica przy comfort i sport to jak dwa różne samochody.
orlik pisze:
No a widzisz, u mnie jest alcantara w Style i nie wyobrażam sobie teraz tej materiałowej w romby (wydaje mi się, że dużo lepiej wygląda i jest bardzo dobra w utrzymaniu czystości, w porównaniu do materiałowej jaką zawsze miałem).
No ja nie mam dobrych wspomnień z siedzenia na skórze, nawet na alcantarze... Kwestia gustu chyba trochę
orlik pisze:
DCC - nie tylko przy 2.0 ma sens. Jak byś pojeździł dłużej to doceniłbyś różnice nawet przy mniejszej mocy - dla mnie różnica przy comfort i sport to jak dwa różne samochody.
Czułem różnicę i rzeczywiście to całkiem wyraźnie zmienia charakterystykę samochodu. Tylko mi chodziło trochę o to, że np ustawienie "sport" w tym silniku co wybrałem 1.4 to trochę żart by był
10k. I dużo i mało. Jeśli kupujesz auto z myślą ze ma być komfortowo, ładnie i miło dla oka to ja bym pokombinował żeby jednak L&K. Jeśli ma być czysto użytkowo to może nie koniecznie.
Ale szczerze przy tej cenie te 10 koła to ku nie jest aż taka różnica. Z tych 167 zejdziesz pewnie w okolice 155k
Rolka pisze:Po wstępnej przymiarce wyszło 157k vs. 167k za L&K, no ale są różnice - choćby koła (tu nic nie ruszałem w standardzie).
Jak będziesz jeździł na takich i ci 17 nie przeszkadza to spoko, ale jak masz zamiar kombinować i kupować jakieś większe to za same koła z oponami dasz 8 tysięcy...
CZARNUCH SII 1,8 TSI mn moc seryjna x 2,5 viewtopic.php?f=18&t=7516
Kura SIII + Kuń GT + Dzik ZJ grand + Miś KQ
I nie są takie złe na żywo. Dużo lepsze wrażenie robią niż na fotkach (przynajmniej na mnie i na mojej żonie).
